risalah rapat 60 grb

                                                                                                                                                      

                                                          

NO.                      :  HARI/TANGGAL : SENIN / 09 APRIL 2012 WAKTU               :   09.00 SD 14.30              TEMPAT              :  AULA   STASIUN TMB	RAPAT MANAJEMEN            RAPAT KOORDINASI            RAPAT  REGULASI            LAIN LAIN
AGENDA RAPAT	DIHADIRI OLEH
RAPAT KOORDINASI PARA KUPT TMB   BESERTA JMI OPS, JMI SAR	DAFTAR HADIR TERLAMPIR

DI SETUJUI OLEH :

NO	EXTERNAL	N0	INTERNAL

RISALAH RAPAT

 

NO.                        :

HARI / TANGGAL : SENIN / 09  04   2012

WAKTU                  : 09.00 SD 14.30

ACARA                     : RAPAT KOORDINASI PARA KUPT TMB DALAM MERUMUSKAN PERMASALAHAN 

                                     ANGKUTAN KA BBR RANGKAIAN   60  GERBONG DAN SOLUSINYA.

TEMPAT                : RUANG AULA STASIUN TANJUNG ENIM BARU

NO	PERMASALAHAN	SOLUSI YANG DI TAWARKAN
01	Daya tampung / kapasitas emplasemen yang kurang	-          Di buat    stasiun penopang di antara tmb – me atau  di mrl -          Penambahan spoor di emplasemen tmb
02	Spoor 5 di non aktifkan sebagai spoor ka, karena di pakai untuk menyimpan gerbong – gerbong so / tso	-          Penambahan spoor ka -          Penambahan spoor langsir / untuk stablingan
03	Dengan  di terapkannya RPS   sesuai regulasi  yaitu pemberian izin dari pos B ke pos A, mengakibatkan langsiran / mobilitas ka terhambat.	-          Penambahan waktu SOP langsir -           Di buatkan inopsus agar blok izin dari pos B ke pos A tidak di berlakukan.
04	HT  langsir / Radio loko jangkauannya yang kurang maksimal  jika langsir panjang kea rah tls III	-          Penggantian  HT langsir yang lebih kuat jangkauannya -          Pemeriksaan ulang Radio-Radio yang kurang handal.
05	Masih ditemukan rangkaian  yang masuk tmb tidak ketemu rotary,  akibatnya langsiran menjadi lama Pemeriksaan  rangkaian oleh schowing yang semakin lama	Supaya setiap  ka yang  datang di tmb dari tarahan agar  rotarinya sudah ketemu / benar -          Dibuatkan pos tambahan showing arah  griya karya -          Penambahan  tenaga schowing pada pos tersebut
06	Mekanik  alat tolak tarik  gerbong belum semua sama kekuatan tariknya untuk rangkaian  60 gerbong. Konfigurasi Rangkaian 60 grb  ( 25 grb cina/inka romawi satu + 35 grb inka lama ).	Langsiran / penambahan dan pengurangan gerbong dari / di Rejosari – Tarahanagar disesuaikan dengan konfigurasi yang disepakati
07	Loko   cc. 205 selalu hatrus di putar posisinya ke tls. Karena Dat TMB  ujung panjangnya di depan	Agar di putar di Tnk dan atau di putar di RCD. Sehingga datang di TMB tidak perlu di langsir / diputar lagi
08	Frekuensi langsiran ka  , langsiran perawatan,  grb so/tso  semakin bertambah  SOP nya	Penambahan SOP langsir dan  pemeriksaan   gerbong.
09	Tidak prefal persilangannya di stasiun Me – Pngg sehingga persilangan jauh	Perpanjangan emplasemen muara enim dan penanggiran
10	Menutup perlintasan kampong / perlintasan illegal, sehingga rangkaian sering di ganggu ( Mrl – Gnm _ Pnm )	Pemberdayaan system pengamanan, menambah security untuk di tempatkan di setiap stasiun yang rawan terganggu  rangkaiannya.
11	Laporan taspat tidak diterima secara terus menerus dan terulis untuk wilayah lintas TMB - Tjh	Agar pihak jalan rel memberikan/ mengirimkan secara tertulis TASPAT  Di wilayah nya ke stasiun Tanjung Enim Baru ( stasiun pemberangkatan ) agar  dapat direkap Tasat terkini.
12	Jika Tls2 mengadakan pengisian  maka rangkaian berikutnya tidak bisa langsung masuk ke tls1, menunggu isi gerbong ke 28 ( 45menit )  terlebih dahulu. Jika Tls1 mengadakan pengisian , maka rangkaian berikutnya tidak bisa langsung masuk ke tls 2, menunggu isi 3 gerbong ( 10 menit) terlebih dahulu	Mengadakan koordinasi ke Ptba agar, sebaiknya ke pertama yang : -          Rangkaian nya 60 grb di masukan ke tls 1, di lanjutkan kake dua ke tls2. Agar kosongan di tmb tidak menunggu lama, segera naik ke tls2. Dan dengan kondisi normal  dan lancer., maka  proses isian tls 1 akan lebih dahulu  selesai dan segera turun ke TMB. -          Perpanjangan spoor tls 1 dan tls2 ke arah jembatan -          Double track tmb- tls
13	Pada saat pengisian berlangsung  di tls1 , setelah mengisi gerbong ke 35 dst  akan menghalangi jalur keluar tls2 Sebaliknya : saat pengisian di tls2 proses pengisiannya lebih cepat selesainya, maka isian tls2 di turunkan terlebih  dahulu  , maka isian di tls1  di stop dulu pengisiannya / terhalang	-          Peranjangan spoor tls1 dan tls 2 ke arah jembatan.
14	Adanya Rawatan/ gan gguan Tls	-          Koordinasi dengan pihak ptba yang lebih intensif
15	Tempat pengisian mengikuti kebutuhan/ keinginan pihak PTBA	-          Koordinasi dengan pihak ptba yang lebih intensif